ФАС, которая по поручению Владимира Путина пытается решить проблему высоких цен на бензин на Дальнем Востоке, предложила новый способ добиться желаемого. Ведомство предлагает поставлять бензин из Южной Кореи, а взамен отправлять дизельное топливо в Европу. Точная схема этого “свопа” пока не ясна. Эксперты считают, что дешевле поставлять на Дальний Восток бензин с НПЗ в Сибири и называют идею ФАС экономически неоправданной, пишет “Коммерсантъ”.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) предлагает Минэнерго решить проблему дефицита топлива на Дальнем Востоке с помощью поставок бензина из Южной Кореи, сообщил вчера замглавы ведомства Анатолий Голомолзин. По словам чиновника, это будет “своеобразная своповая схема”: замещать поставки корейского бензина на Дальний Восток можно продажей дизтоплива в Европе, где сейчас наблюдается его дефицит. В ФАС вчера не смогли пояснить, как именно будет реализована эта схема. В Минэнерго сказали, что рассматривают предложение и не готовы его комментировать.

Антимонопольная служба по поручению президента Владимира Путина проводит проверку цен на топливо в регионе. В конце апреля глава государства в ходе прямой линии попросил ФАС разобраться с высокими ценами на топливо на Дальнем Востоке, прямо обвинив в монополизме государственную “Роснефть”. По словам Анатолия Голомолзина, в конце мая — начале июня ФАС будет готова объявить о результатах, но уже сейчас ясно, что конкуренция в регионе развита недостаточно. “Роснефть” и НК “Альянс”, работающие на Дальнем Востоке (на “Альянс” приходится треть рынка, на “Роснефть” половина, остальную часть покрывают трейдеры), периодически получают претензии от ФАС из-за высоких цен на топливо в регионе, но пока компаниям удавалось оправдать ценообразование на их местных АЗС большими транспортными издержками.

Анатолий Голомолзин вчера сказал, что ФАС предложила Минэнерго поручить государственным компаниям и рекомендовать частным рассмотреть возможность участия в схеме с корейским топливом. В НК “Альянс” сказали, что не получали подобных предложений, а в “Роснефти” отказались комментировать ситуацию.

Господин Голомолзин аргументировал свое предложение тем, что в Южной Корее “имеются избытки бензина и избыточные мощности по его производству”. В НК “Альянс” вчера рассказали, что два года назад, когда в регионе был дефицит бензина, компания рассматривала возможность поставок из Южной Кореи. “Но тогда оказалось, что цены в Корее гораздо выше российских. Кроме того, избыточного предложения не наблюдалось”,— сказали в компании.

Михаил Турукалов из “Аналитики товарных рынков” считает, что идея ФАС о поставках бензина из Южной Кореи не выглядит экономически оправданной. По его подсчетам, цена южнокорейского аналога Аи-92 с учетом российских налогов составит 44-46 тыс. руб. за тонну без доставки. “Гораздо выгоднее покупать бензин, например, на Омском НПЗ или на НПЗ Уфимской группы”,— считает эксперт. С ним согласен Максим Назаров из Reuters. По его расчетам, Аи-92 с Уфимского НПЗ с учетом доставки в Хабаровск стоил бы 36 тыс. руб. за тонну. Согласно данным ИАЦ “Кортес” за прошлую неделю, средняя цена тонны Аи-92 на Дальнем Востоке составила 32,7 тыс. руб.